Ein Solarcarport löst zwei Aufgaben mit einer Konstruktion: Es schützt das Fahrzeug und erzeugt Strom. Anders als eine Aufdachanlage lässt es sich frei planen - Neigung, Ausrichtung und Modulfläche ergeben sich nicht aus einem vorhandenen Dach, sondern aus der Absicht.
Solarcarport Kosten realistisch einordnen
Die Solarcarport Kosten setzen sich aus drei Blöcken zusammen, die in Angeboten häufig vermischt werden. Die Unterkonstruktion trägt den größten Anteil, weil ein Solardach andere Lasten aufnimmt als ein einfacher Unterstand. Dann folgt die Photovoltaik selbst mit Modulen und Wechselrichter, deren Preise pro Kilowatt Peak seit Jahren fallen. Zuletzt die Elektroinstallation: Zuleitung, Zählerplatz, gegebenenfalls Wallbox.
Die Frage was kostet ein Solarcarport lässt sich deshalb nicht mit einer Zahl beantworten. Ein Einzelstellplatz mit kleiner Modulfläche beginnt im niedrigen fünfstelligen Bereich. Ein Doppelcarport mit Speicher und Wallbox liegt deutlich darüber, wobei Speicher und Ladepunkt oft die Hälfte der Differenz ausmachen.
Der Posten, der am häufigsten unterschätzt wird, ist die Statik. Ein Solardach trägt Schnee- und Windlasten, die ein Unterstand aus dem Baumarkt nicht kennt, und in schneereichen Regionen bestimmt die Lastannahme die gesamte Konstruktion.
Solarcarport Bausatz oder Fertiglösung
Ein Solarcarport Bausatz liefert Unterkonstruktion, Befestigung und meist auch die Module als abgestimmtes Paket. Das senkt die Planungskosten und vermeidet den häufigsten Fehler beim Eigenbau: eine Unterkonstruktion, die für die tatsächliche Modullast nicht ausgelegt ist.
Ein Bausatz ersetzt allerdings weder die Prüfung der örtlichen Schneelastzone noch den Elektroanschluss durch einen eingetragenen Betrieb. Beides bleibt bei jeder Variante bestehen.
Solarcarport selber bauen: was geht und was nicht
Wer ein Solarcarport selber bauen will, kann Fundament, Rahmen und Montage der Module in Eigenleistung übernehmen - vorausgesetzt, die Statik ist gerechnet und nicht geschätzt. Der Anschluss ans Hausnetz und die Anmeldung beim Netzbetreiber sind dagegen nicht in Eigenleistung möglich.
Die realistische Aufteilung sieht so aus: Erdarbeiten und Fundamente selbst, Konstruktion nach geprüfter Zeichnung selbst oder mit Hilfe, Modulmontage selbst, alles ab der Gleichstromseite durch den Fachbetrieb.
Ob ein Carport genehmigungsfrei ist, regeln die Landesbauordnungen unterschiedlich - meist über Grundfläche, Höhe und Grenzabstand. Die Photovoltaik ändert daran in der Regel nichts, die Konstruktion darunter aber schon, weil ein Solardach höher und schwerer ausfällt als ein einfacher Unterstand.
Bei der Statik trennt sich Bausatz von Sonderanfertigung. Ein Carport trägt nicht nur die Module, sondern im Winter auch Schnee, und die Schneelastzone entscheidet über Pfostenquerschnitt und Riegelabstand. In Zone 1 kommt ein Standardbausatz meist ohne Änderung aus, ab Zone 2a wird nachgerechnet, und in den Alpenlagen ist die Serienlösung selten die richtige. Die zweite Größe ist die Windlast am freistehenden Dach: Der Auftrieb an der Vorderkante zieht nach oben, weshalb die Verankerung im Fundament oft stärker ausgelegt wird als die Auflast vermuten lässt. Wer den Bausatz ohne Prüfung der eigenen Zone bestellt, verschiebt diese Rechnung nur auf den Aufbautag.
Solarcarport mit Speicher und Wallbox
Ein Solarcarport mit Speicher ist vor allem dann sinnvoll, wenn das Fahrzeug tagsüber nicht zu Hause steht. Genau dann fällt der Ertrag an, während das Auto anderswo ist - der Speicher verschiebt ihn in den Abend, wenn geladen wird.
Steht das Fahrzeug dagegen tagsüber am Haus, lädt es direkt aus der Erzeugung, und der Speicher verliert einen großen Teil seines Nutzens. Diese eine Frage entscheidet über eine erhebliche Investition und sollte vor jedem Angebot geklärt sein.
Die Kombination aus Solarcarport mit Speicher und Wallbox ergibt außerdem nur mit einer überschussgeführten Ladesteuerung Sinn. Ohne sie lädt die Wallbox mit voller Leistung aus dem Netz, sobald sie eingesteckt wird - und die Anlage speist gleichzeitig ein.
Die Entwässerung wird beim Vergleich fast immer übersehen und ist im Betrieb der häufigste Ärger. Module sind dicht, das Dach führt also die volle Niederschlagsmenge ab, und ohne Rinne läuft sie genau dort herunter, wo das Fahrzeug steht. Eine integrierte Rinne mit Fallrohr in eine Sickerpackung kostet wenig und entscheidet darüber, ob der Stellplatz im Winter vereist.
Material: Solarcarport Holz oder Aluminium
Ein Solarcarport Holz ist günstiger in der Anschaffung, fügt sich optisch in die meisten Grundstücke und lässt sich in Eigenleistung besser bearbeiten. Es braucht dafür konstruktiven Holzschutz und regelmäßige Pflege an den bewitterten Flächen.
Ein Solarcarport Aluminium ist wartungsarm, schlanker im Querschnitt und meist als System mit integrierter Entwässerung ausgeführt. Der Preis liegt höher, die Lebensdauer ohne Pflegeaufwand ebenfalls.
Für den Ertrag spielt das Material keine Rolle. Es entscheidet über Optik, Wartung und die Frage, wie viel sich in Eigenleistung machen lässt.